http://hdl.handle.net/20.500.11799/40910 2026-10-27T02:41:59Z 2026-10-27T02:41:59Z Montes de Oca Vargas, Hugo Jiménez-López, Eduardo http://hdl.handle.net/20.500.11799/144563 2026-10-17T05:42:05Z 2026-08-15T00:00:00Z

Envejecimiento en México Montes de Oca Vargas, Hugo; Jiménez-López, Eduardo México es un país con grandes contraste económicos, sociales, políticos y demográficos. El sector de adultos mayores está creciendo tanto en volumen como en porcentajes con respecto a la población total. En ese sentido, el envejecimiento ha generado la necesidad de analizar las características de este grupo etario y desarrollar políticas orientadas a resolver los problemas derivados de este reto demográfico.

2026-08-15T00:00:00Z Montes de Oca Vargas, Hugo Jiménez-López, Eduardo Montoya-Arce, Bernardino Jaciel http://hdl.handle.net/20.500.11799/144521 2026-10-14T03:33:00Z 2026-10-07T00:00:00Z

Envejecimiento poblacional y políticas sociales en el Estado de México Montes de Oca Vargas, Hugo; Jiménez-López, Eduardo; Montoya-Arce, Bernardino Jaciel En este trabajo se analizar la dinámica demográfica del proceso de envejecimiento y la aplicación de la política social en el Estado de México. Caracterizamos el proceso de envejecimiento demográfico, el incremento de personas de 60 años en adelante presenta nuevos desafíos para las instituciones que elaboran programas de política social. El envejecimiento no sólo se trata de un problema demográfico, de salud o de financiamiento del sistema de pensiones, sino también de índole política e institucional. El éxito de la implementación de políticas sociales será sólo si éstas contemplan acciones que modifiquen las condiciones de vida de los individuos. Para el desarrollo de este trabajo se analizan bases de datos especializada con información de la población de edad avanzada, con la finalidad de retomar datos especializados que tomen la necesidad del grupo de población y de la aplicación adecuada de política social en la entidad mexiquense.

2026-10-07T00:00:00Z García Zamora, José Francisco http://hdl.handle.net/20.500.11799/144498 2026-10-07T04:12:58Z 2026-09-04T00:00:00Z

Metodología para la evaluación de la probabilidad de falla de un viaducto elevado para trenes de pasajeros sujeto a sismos García Zamora, José Francisco El trabajo estudia el comportamiento de una pila de concreto de un viaducto elevado para trenes de pasajeros ante una condición extrema: la combinación de carga viva máxima, carga muerta y acción sísmica. Debido a la importancia que tiene este tipo de estructuras, considerando una región con actividad sísmica relevante, se busca conocer el riesgo de falla por flexo-compresión en uno de sus elementos principales. Para ello, se desarrolló un modelo estructural en SAP2000® y se analizaron distintos escenarios de carga. Finalmente, mediante redes bayesianas se realizó un análisis probabilístico que permitió evaluar la respuesta de la estructura ante este evento extraordinario. Tesis del Maestro en Ciencias de la Ingeniería José Francisco García Zamora

2026-09-04T00:00:00Z Ramírez Lamas, Marco Alejandro http://hdl.handle.net/20.500.11799/144478 2026-10-02T03:04:41Z 0026-09-04T00:00:00Z

EVALUACIÓN DE CONFIABILIDAD EN PILAS DE PUENTES DE CONCRETO REFORZADO CON CORROSIÓN ANTE CARGAS HIDRODINÁMICAS Y VIVAS. Ramírez Lamas, Marco Alejandro En este trabajo se desarrolló una metodología para evaluar la confiabilidad de una pila de concreto reforzado la cual forma parte del sistema estructural de un puente vehicular representativo, con una configuración comúnmente empleada en México, sometido a cargas hidrodinámicas y cargas vivas, considerando además el deterioro por corrosión en el acero de refuerzo. Para ello, se desarrolló un modelo estructural en SAP2000®, empleando como referencia la geometría de un puente vehicular existente. A partir de esta geometría se definieron las propiedades mecánicas de los materiales y la configuración del acero de refuerzo necesarias para realizar la evaluación estructural y probabilística. Se recabaron y analizaron registros meteorológicos históricos de distintas estaciones ubicadas en zonas de alta precipitación en el Estado de México. A partir de dichos registros se determinaron distribuciones de probabilidad para simular eventos de lluvia y estimar los caudales asociados mediante el método racional. Posteriormente, con base en la teoría de Airy, se estiman las demandas hidrodinámicas actuantes en la pila del puente vehicular. Se desarrollaron rutinas de programación en MATLAB® para automatizar la modificación de variables de entrada, la interacción con SAP2000® mediante su API (Interfaz de Programación de Aplicaciones) y la recopilación de resultados estructurales. Estas herramientas permitieron realizar simulaciones considerando la variabilidad de las propiedades mecánicas de los materiales, las cargas vivas, la precipitación y el nivel de corrosión. Una vez desarrolladas las rutinas para la interacción MATLAB®-SAP2000®, se realizan múltiples simulaciones de Monte Carlo para generar una base de datos que ayude a analizar y estudiar la correlación entre las variables involucradas. Para llevar a cabo este análisis y ampliar el conjunto de datos, se utiliza la herramienta UNINET® para desarrollar una Red Bayesiana No Paramétrica. Finalmente, con el conjunto de escenarios ampliado, se estima el deterioro por corrosión del acero de refuerzo para cada caso, se determina su diagrama de interacción y se evalúa la demanda. Como criterio de falla, si el punto de demanda en la pila se encuentra dentro de la curva del diagrama de interacción, se considera que la sección cumple; caso contrario, se considera que ocurre una falla. A partir de la contabilización de los escenarios de falla se determina la probabilidad de falla y el coeficiente de confiabilidad.

0026-09-04T00:00:00Z