http://hdl.handle.net/20.500.11799/40908 2026-04-30T07:47:38Z http://hdl.handle.net/20.500.11799/143995 Capacidad de Carga del Suelo: Cimentaciones Superficiales Pérez Fajardo, José Saturnino Este recurso educativo explica los métodos para determinar la capacidad de carga del suelo en cimentaciones superficiales. Basándose en las teorías de Karl von Terzaghi y George G. Meyerhof, el material detalla los mecanismos de falla (general, local y por punzonamiento) y las expresiones matemáticas necesarias para el cálculo de carga última y admisible en proyectos de ingeniería civil. Unidad de aprendizaje diseñada para estudiantes de Geotecnia II. Incluye objetivos, desarrollo teórico de las fórmulas de capacidad de carga, ejemplos prácticos de aplicación y referencias bibliográficas actualizadas para el diseño de cimientos. 2025-09-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.11799/143839 ANÁLISIS DE CONFIABILIDAD EN LADERAS CRÍTICAS SUJETAS A LLUVIAS INTENSAS CLAUDES SALDÍVAR, IVÁN JENARO Se propone un modelo de confiabilidad para evaluar el nivel de seguridad de una ladera sujeta a lluvias intensas para incluir incertidumbres Los resultados para el caso de estudio indican que la probabilidad de falla de la ladera es alta y se requiere tomar medidas de mitigación de riesgos 2026-02-19T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.11799/143683 Biofiber: Material Compuesto reforzado con fibras unidireccionales para prótesis y Órtesis de miembro inferior García Iturbe, Fatima Aline En los últimos años, el interés por los biomateriales compuestos había crecido significativamente en el ámbito biomédico, especialmente en el desarrollo de prótesis y ortesis para extremidades inferiores. Este auge respondía a la necesidad de mitigar el fenómeno de Stress Shielding, el cual ocurría cuando los dispositivos ortopédicos alteraban la distribución de cargas mecánicas en el hueso, provocando pérdida de densidad mineral y disminución de su resistencia estructural. Los materiales convencionales, como el acero inoxidable y las aleaciones CoCr, presentaban módulos elásticos mucho mayores que el hueso (10–30 GPa), lo que agravaba este efecto. Ante esta problemática, la presente investigación propuso el desarrollo de un biomaterial compuesto denominado Biofiber, conformado por fibras unidireccionales de ácido poliláctico (PLA) y una matriz de resina epóxica, diseñado para reproducir las propiedades mecánicas del tejido óseo y reducir el Stress Shielding. El proceso de fabricación integró técnicas de impresión 3D, electrohilado y moldeo por inyección al vacío. Finalmente, se realizaron ensayos de tracción y compresión para validar su comportamiento mecánico y su viabilidad como material alternativo en prótesis y ortesis. Esta propuesta buscó contribuir al desarrollo de dispositivos ortopédicos funcionales, accesibles y compatibles con el sistema musculoesquelético 2025-12-26T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.11799/143611 DISEÑO COMPUTACIONAL DE UN TÚNEL DE VIENTO PARA ANALIZAR EL DESEMPEÑO DE UN VEHÍCULO SOLAR ELÉCTRICO A ESCALA MEDIANTE CFD SERRANO NASSAR, RODRIGO DANIEL El presente trabajo muestra el diseño computacional de un túnel de viento que permite evaluar el desempeño aerodinámico de un vehículo solar eléctrico a escala 1:6 mediante CFD. Para realizar el modelado del túnel de viento se utilizó el software SolidWorks, mientras que para las simulaciones se utilizó el software Ansys Fluent. Se realizaron los análisis dimensionales de cada sección del túnel de viento, lo que permitió su comparación y validación de los resultados obtenidos por CFD de cada componente del túnel de viento, así como los diferentes arreglos que permitieron evaluar el diseño con el mejor desempeño aerodinámico. Al concluir la selección del diseño optimo, se evaluó el comportamiento aerodinámico a través del cálculo del coeficiente de arrastre y sustentación del vehículo Quetzal V3 dentro del túnel de viento. Los resultados de esta investigación mostraron que el diseño del túnel de viento con mejor desempeño es aquel que presenta una zona de admisión con un uniformizador de celdas hexagonales y tres pantallas de alambre entretejido. Así pues, el diseño final cuenta con una zona de admisión, zona de contracción, zona de pruebas, difusor e impulsor. De igual forma, se pudo calcular el coeficiente de arrastre y sustentación del automóvil solar eléctrico, obteniendo valores con mejor rendimiento que automóviles convencionales. Como las dimensiones del diseño del túnel de viento son considerables, se propuso un diseño de factibilidad financiera y de construcción, por lo que se realizó un diseño adicional del túnel de viento considerando un prototipo del vehículo 1:18, donde los criterios de diseño son los mismos para ambos túneles. Adicional, se realizó una simulación del túnel de viento con un prototipo del vehículo solar eléctrico escala 1:18 para comparar los valores del coeficiente de arrastre y sustentación de ambos túneles. 2023-12-01T00:00:00Z