http://hdl.handle.net/20.500.11799/40933 Sat, 11 Apr 2026 13:22:48 GMT 2026-04-11T13:22:48Z http://hdl.handle.net/20.500.11799/143965 MODELO DE RESILIENCIA DE CIUDADES COSTERAS ANTE INUNDACIONES ASOCIADAS A LA VARIACIÓN CLIMÁTICA ANÁLISIS COMPARATIVO DE COZUMEL MÉXICO Y ST. GEORGE GRANADA GIBBS, SAHAI NICHOLA KERISA Los desastres hidrológicos y meteorológicos asociados a la variación climática, se encuentran entre los peligros más frecuentes nivel global, siendo las inundaciones una de las amenazas más significativas, pues afectan todo lo que encuentran físicamente a su paso, generando profundas problemáticas económicas, sociales, culturales y ambientales, más allá de las zonas inmediatas de impacto. En particular, las ciudades costeras de los países en desarrollo, especialmente aquellas ubicadas en regiones tropicales y ecuatoriales, están expuestas significativamente a los riesgos de inundación. Las soluciones que se han planteado, pasan por alto sus complejas realidades sociopolíticas, territoriales e institucionales, dejando a muchas de estas ciudades subrepresentadas y poco preparadas. Esta investigación tuvo como objetivo general, analizar la vulnerabilidad, gobernanza y resiliencia ante inundaciones asociadas a la variación climática en las ciudades de Cozumel, México y St. George, Granada, con la finalidad de formular un modelo de resiliencia para la gobernanza urbana de ciudades costeras, basado en la coordinación de los actores sociales y la capacidad institucional. Como metodología, se construyó un Índice de Vulnerabilidad Social (IVS) utilizando indicadores sociales, económicos, espaciales y demográficos; la gobernanza urbana se abordó a partir de la intervención de diversos actores, como funcionarios públicos, organizaciones de la sociedad civil, el ámbito académico y las empresas locales; además para el análisis de la resiliencia, se retomaron los elementos estructurales: interés general de las instituciones, participación comunitaria, liderazgo en la sociedad red, articulación de políticas y gestión en sociedad red. Los resultados indican que ambas ciudades presentan una coordinación institucional fragmentada y duplicación de responsabilidades, lo que puede generar respuestas tardías ante un evento. No obstante, las acciones comunitarias demuestran un potencial significativo, para fortalecer la resiliencia urbana costera frente a inundaciones y consolidar la gobernanza urbana. Finalmente se propone un modelo de resiliencia para la gobernanza urbana, adaptable en el contexto de ciudades costeras tropicales, que puede contribuir a la toma de decisiones colaborativa y flexible, e impulsar la solución de problemáticas ante inundaciones asociadas a la variación climática. Sun, 01 Mar 2026 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/20.500.11799/143965 2026-03-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.11799/143954 GESTIÓN LOCAL DEL RIESGO SOCIOAMBIENTAL CON PERSPECTIVA INTERSECCIONAL EN LAS COLONIAS DESINCORPORADAS DEL PARQUE NACIONAL EL VELADERO DE ACAPULCO GUERRERO, MÉXICO Ramírez Aguirre, Celia El impacto de los huracanes Paulina, Henriette, Ingrid y Manuel, así como de los más recientes Otis (2023) y John (2024), Acapulco ha experimentado una severa devastación de su cubierta vegetal particularmente el Parque Nacional El Veladero. La pérdida de esta protección natural generó deslizamientos de tierra de gran magnitud en colonias asentadas de manera desincorporada en la zona antes mencionada. Estos procesos no solo evidenciaron la alta fragilidad ambiental del territorio, sino que también revelaron profundas desigualdades estructurales que afectan a la población, particularmente a mujeres afrodescendientes que viven en condiciones de muy alta marginación y marcada vulnerabilidad ante los deslizamientos. La presente investigación tuvo como objetivo diseñar una estrategia de gestión local del riesgo socioambiental asociado a deslizamientos, incorporando la perspectiva interseccional para comprender las condiciones y desigualdades de la población que habitan en las colonias desincorporadas del Parque Nacional El Veladero. Para el análisis se consideraron dos componentes centrales: la vulnerabilidad y la percepción del riesgo, ambos estudios desde un enfoque que cruza diferentes ejes de desigualdad. Metodológicamente, se subraya la importancia de la desagregación y el análisis de dichos ejes como el sexo/género, la etnicidad- racial, la discapacidad y la edad. Los resultados permiten identificar que estos ejes de desigualdad se articulan con factores de vulnerabilidad socioambiental y con la marginación urbana, lo que justifica el diseño de una estrategia de gestión local del riesgo, esta se construyó a través de grupos focales, aplicación de encuestas y de la implementación de talleres de cartografía social del riesgo con la población afrodescendiente residente en la zona, comprende acciones orientadas a la mitigación y adaptación frente a los deslizamientos. Sun, 01 Mar 2026 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/20.500.11799/143954 2026-03-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.11799/143952 ENTORNOS DE MOVILIDAD URBANA Y GENERACIÓN DE VIAJES EN HOSPITALES PÚBLICOS EN LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE TOLUCA (2019-2025) ROMERO CUERO, JOSE MANUEL El trabajo de investigación tiene como propósito analizar los entornos de movilidad y generación de viajes en los hospitales públicos de la Zona Metropolitana del Valle de Toluca y es que, de acuerdo con sondeos realizados en esta zona geográfica durante el 2020, cerca del 18% de los desplazamientos tenían como motivo principal de viaje los centros hospitalarios, situación que se incrementó a partir de la contingencia sanitaria provocada por la pandemia del covid-19. Estas instituciones ubicadas en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca a lo largo del tiempo se han posicionado de acuerdo con el Instituto de Información e Investigación Geográfica, Estadística y Catastral del Estado de México (IGECEM), como las de mayor afiliación de derechohabientes en el Estado de México, muestra de ello es que para el año 2020 se reportaron un total de 16,992,418 derechohabientes, de los cuales 8,251,295 son hombres y 8,741,123 mujeres, siendo el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) el de mayor concentración con 5,983,389 afiliados. Sin embargo, la escasa infraestructura y la alta demanda de ella, sobre todo la de carácter especializado, han expuesto el problema de congestión vehicular que generan los equipamientos de este tipo. Por ello, surge la intención de analizar el fenómeno de la movilidad geográficamente, considerando variables como la red vial, la red ciclista, el tamaño de la zona de rodamiento, la longitud y amplitud de aceras peatonales, las actividades productivas por localidad, el tamaño de la población, los usos de suelo, el equipamiento urbano, aforos vehiculares direccionales y modales, la capacidad de la vía, nivel de servicio, así como encuestas domiciliarias, donde a través de la metodología basada en la densidad Kernel, Urban Network Analysis, AHP, ponderaciones y su reclasificación, es posible identificar los entornos de movilidad. Sun, 01 Mar 2026 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/20.500.11799/143952 2026-03-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/20.500.11799/143930 Ecoturismo como estrategia de aprovechamiento y conservación del Parque Estatal Sierra de Nanchititla, Luvianos, Estado de México Ruiz Reyes, Diana En esta investigación se analizará el ecoturismo como una estrategia para el aprovechamiento y la conservación del Parque Estatal Sierra de Nanchititla, en el Estado de México, promoviendo la práctica responsable del ecoturismo y la educación ambiental, siendo esta ultima una de las principales problemáticas en esta Área Natural Protegida, lo que provoca que los visitantes se limiten a realizar senderismo sin comprender la importancia de la flora y fauna locales, así como los usos y costumbres de las comunidades cercanas al parque. Para implementar propuestas ecoturísticas como un sendero interpretativo y el diseño curso-taller para los administradores del parque, se llevaron a cabo estudios preliminares, incluyendo visitas al área para observar la ubicación del sendero, identificar el estado socioeconómico de la comunidad local, y aplicar cuestionarios a los visitantes utilizando una escala Likert. Estos estudios proporcionaron información clave, generando una demanda real de los servicios que el PESN ofrecerá. Los resultados obtenidos revelaron que tanto los visitantes como los administradores muestran un gran interés por nuevas propuestas ecoturísticas que les permitan conocer mejor el parque y comprender su importancia. El sendero trazado tiene una longitud de 7 kilómetros, con 7 estaciones en total, comenzando a un kilómetro de la entrada del parque, donde termina la zona recreativa. Posteriormente, se calculó la capacidad de carga del sendero que se estimó en función de una distancia de 75 metros multiplicada por el número de visitas diarias. Si el sendero está abierto 9 horas al día y cada visita requiere 7 horas, una persona puede realizar 1.2 visitas diarias, lo que resulta en que el sendero puede acoger físicamente hasta 8,400 personas al día. La capacidad de carga efectiva es de 223 personas por día, teniendo en cuenta que el flujo de visitantes ocurre en ambas direcciones. Tesis de Maestría en Ciencias Ambientales Tue, 18 Aug 2026 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/20.500.11799/143930 2026-08-18T00:00:00Z