Prospectiva decolonial de los impactos socioambientales generados por la construcción del Tren Maya en el Tramo 1 de los municipios de Tenosique y Emiliano Zapata, Tabasco

Abstract

La investigación aborda desde una perspectiva decolonial los efectos socioambientales generados por la construcción del Tren Maya en el Tramo 1, el cual abarca los municipios de Tenosique y Emiliano Zapata en Tabasco. Se analizan las diversas modificaciones que se presentaron como consecuencia de la construcción del megaproyecto “Tren Maya”, impulsado por el gobierno federal (2018-2024) que pretendía detonar el desarrollo social, político y económico de la región, las críticas al proyecto surgen tanto de la forma en que los discursos oficiales conciben la sustentabilidad pues según las autoridades se lograría el desarrollo sustentable del sureste de México pero se evidenció en distintas ocasiones la limitada participación de las comunidades locales en los procesos de toma de decisiones, lo que resulta en una discrepancia entre el oficialismo y las problemáticas enunciadas por la sociedad. Con base en lo anterior, uno de los principales cuestionamientos que se presentan es la forma en que se concibe la sustentabilidad, dicho concepto ha sido ampliamente debatido y definido de diversas maneras desde la Conferencia de Estocolmo en 1972. A lo largo de las décadas, distintos encuentros internacionales han buscado integrarlo en las agendas políticas, abordando no solo aspectos ambientales, sino también la inclusión social y la preservación del patrimonio cultural, desde una perspectiva tanto teórica como práctica. El Tren maya como proyecto detonador del turismo en la región sur del país, se considera clave para la mejora en la economía de México y a partir de dicha justificación es que se plantean los problemas socioambientales que se presentan de manera intermitente en los lugares que se contemplan dentro de la construcción de las vías férreas. El estudio busca evidenciar los efectos del Tren Maya a partir de la escucha activa de las personas que lo viven desde sus comunidades y no desde un discurso oficialista, se realiza mediante un análisis crítico que integra la postura emergente de la sustentabilidad decolonial, destacando la necesidad de involucrar a las comunidades locales en la toma de decisiones que afectan sus territorios, específicamente en la planeación territorial, el uso de suelo de sus comunidades, la determinación de efectos socioambientales así como a los modelos de gobernanza donde puedan fungir como actores políticos con voz y voto. En este contexto, la prospectiva decolonial integrada para el análisis del proyecto se plantea como una postura alterna para “repensar” el futuro de los proyectos en territorios nacionales que integran una diversidad cultural dentro de su población, su enfoque central considera el co-diseño desde los saberes, cosmovisiones y prácticas de los pueblos originarios, así como de los habitantes de las comunidades y ciudades que son afectados de manera directa e indirecta por el proyecto. Esta postura rechaza y cuestiona los marcos hegemónicos impuestos por el modelo de desarrollo positivista y pretende crear puentes que emerjan desde epistemologías otras pues propone además futuros posibles donde la justicia social, ambiental y epistémica estén al centro del debate y la discusión continua. A manera de conclusión, es observable que el proyecto del Tren Maya no responde de forma adecuada a las realidades de las localidades que forman parte de su recorrido pues presenta una escasa participación en la toma de decisiones lo que puede ser una de las múltiples causales de las problemáticas recientes, lo anterior evidencia la necesidad de la cohesión social de las comunidades para autoorganizarse y defender su territorio-recursos, decidir participativamente a los lideres que los representaran así como las colaboraciones posibles con instituciones u organismos que disminuyan las asimetrías de poder.