PROPUESTA DE UN MÉTODO SIMPLIFICADO PARA EL DISEÑO DE DIAFRAGMAS EN PUENTES VEHICULARES CON TRABES PRESFORZADAS DE SECCIÓN I

Abstract

En esta tesis se propone un método simplificado para la obtención de los elementos mecánicos necesarios en el diseño de diafragmas en puentes de concreto presforzado con trabes de sección I. El estudio se dividió en dos etapas. En la primera, se determinó el número adecuado de diafragmas que permitiera reducir costos y uniformizar los elementos mecánicos, considerando el costo del acero de presfuerzo en las trabes, así como el acero de refuerzo y el concreto en los diafragmas. En la segunda etapa, se desarrollaron modelos con el número de diafragmas estimado, variando parámetros como el ángulo de esviaje, la longitud del claro, la separación entre trabes y el número de carriles. A partir de estos modelos, se obtuvieron los valores de momento flexionante y fuerza cortante que actúan sobre los diafragmas, lo que permitió formular ecuaciones que relacionan las variables significativas con dichos esfuerzos. Además, se entrenó una red neuronal capaz de predecir los elementos mecánicos de los diafragmas. El análisis se enfocó únicamente en la influencia de la carga viva, empleando los modelos IMT 66.5 y HL-93 (AASHTO). Como resultado, se obtuvieron ecuaciones prácticas para el cálculo de momentos y cortantes en diafragmas interiores y exteriores, así como un modelo de red neuronal con capacidad predictiva confiable.