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| dc.contributor | Hoyos Castillo, Guadalupe del Carmen
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| dc.contributor | Alvarado Granados, Alejandro Rafael
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| dc.contributor.advisor | Mejía Modesto, Alfonso; 96150 | |
| dc.contributor.author | ALVARADO TORRES, JUAN RAMON
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| dc.creator | ALVARADO TORRES, JUAN RAMON; 822149 | |
| dc.date.accessioned | 2019-10-10T17:45:27Z | |
| dc.date.available | 2019-10-10T17:45:27Z | |
| dc.date.issued | 2019-06 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/20.500.11799/104613 | |
| dc.description | Para una investigación en movilidad es necesario establecer las categorías y definiciones conceptuales que permitan un mejor entendimiento de la orientación que se desea tomar. A continuación se presentan las consideradas en el texto. Goycoolea (2005) indica que cuando se trata de analizar una ciudad, se tienen 2 perspectivas contrarias entre sí; la primera es que lo material condiciona la vida social y la segunda es que la vida social es independiente de lo material. De éstas posturas, Platón es el representante de la primer idea y Aristóteles de la segunda. También menciona que Platón considera a los órdenes político y espacial de las ciudades en forma tal que forman una unidad, es decir, que no se pueden explicar el uno sin el otro. Aunque las posturas de Platón y Aristóteles son contrarias entre sí, Goycoolea (2005:) dice que ambos reconocen que el espacio donde está la sociedad no puede ser limitativo o sumamente acotado, ya que necesita de más espacio para existir; además reconocen la influencia del territorio en la salud de los habitantes. | es |
| dc.description.abstract | El crecimiento de la ciudad ha dado lugar a toda una serie de dinámicas complejas para los aspectos económicos, educativos, sociales, culturales, etc. Para todos ellos es necesario tener en consideración los problemas de la movilidad; es decir, de los desplazamientos de bienes y personas al interior de una zona urbana; los cuales son muy variantes, tanto en el modo de transporte, como en la infraestructura de la que se dispone y usa; también, existen enormes variaciones en la distancia, el tiempo y el costo, como lo dicen Ferrer y Vélez (2016). La presente investigación está enfocada en obtener una medida de la eficiencia de interacción morfológica entre peatones, automovilistas e infraestructura vial; para la Zona Metropolitana de Toluca (ZMT), basándose en los resultados de la relación entre 2 o más entornos de movilidad peatonal. | es |
| dc.language.iso | spa | es |
| dc.publisher | Universidad Autónoma del Estado de México. | es |
| dc.rights | openAccess | es |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0 | |
| dc.subject | Movilidad Urbana. | es |
| dc.subject | Zona Metropolitana de Toluca. | es |
| dc.subject | Interacción entre peatones, automovilistas e infraestructura vial. | es |
| dc.subject.classification | CIENCIAS SOCIALES | |
| dc.title | Eficiencia de interacción entre peatones, automovilistas e infraestructura vial en la movilidad urbana de la Zona Metropolitana de Toluca en 2018 | es |
| dc.type | Tesis de Maestría | es |
| dc.provenance | Científica | es |
| dc.road | Verde | es |
| dc.organismo | Planeación Urbana y Regional | es |
| dc.ambito | Nacional | es |
| dc.cve.CenCos | 21801 | es |
| dc.cve.progEstudios | 678 | es |
| dc.modalidad | Tesis | es |
| dc.audience | students | es |
| dc.audience | researchers | es |
| dc.type.conacyt | masterThesis | |
| dc.identificator | 5 |
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