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dc.contributor.author FLORES ARRIAGA, NANCY; 328932
dc.creator FLORES ARRIAGA, NANCY; 328932
dc.date 2012
dc.date.accessioned 2016-03-16T17:16:03Z
dc.date.available 2016-03-16T17:16:03Z
dc.date.issued 2012-12-01
dc.identifier http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=28125330006
dc.identifier.uri http://hdl.handle.net/20.500.11799/38813
dc.description Hacia la segunda mitad del siglo XIX empezaron a surgir empresarios-hacendados-industria- les, mexicanos y extranjeros, que no sólo consideraron la inversión en tecnología como la mejor manera de incrementar y mejorar la producción de sus haciendas y negocios, sino que también se interesaron por diversificar la inversión de su capital en empresas que cubrían prácticamente todas las actividades económicas: comercio, agricultura, industria, finanzas y servicios. Los hermanos Henkel fueron parte de este grupo de empresarios que se preocuparon por mejorar sus explotaciones agrícolas y mercantilizar lo que en ellas se producía. Para lograr lo anterior, invirtieron en la construcción de líneas ferroviarias que les permitieron no sólo transportar maquinaria novedosa para mejorar sus explotaciones agrarias, sino también ampliar el radio de comercialización de sus productos, al igual que el de la producción generada en la ciudad de Toluca y municipios aledaños; es decir, la inversión que hicieron en ferrocarriles favoreció la conversión de mercados locales en uno regional que anteriormente estaba fragmentado por los altos costos de transporte de los medios pre-ferroviarios.
dc.description.abstract Hacia la segunda mitad del siglo XIX empezaron a surgir empresarios-hacendados-industria- les, mexicanos y extranjeros, que no sólo consideraron la inversión en tecnología como la mejor manera de incrementar y mejorar la producción de sus haciendas y negocios, sino que también se interesaron por diversificar la inversión de su capital en empresas que cubrían prácticamente todas las actividades económicas: comercio, agricultura, industria, finanzas y servicios. Los hermanos Henkel fueron parte de este grupo de empresarios que se preocuparon por mejorar sus explotaciones agrícolas y mercantilizar lo que en ellas se producía. Para lograr lo anterior, invirtieron en la construcción de líneas ferroviarias que les permitieron no sólo transportar maquinaria novedosa para mejorar sus explotaciones agrarias, sino también ampliar el radio de comercialización de sus productos, al igual que el de la producción generada en la ciudad de Toluca y municipios aledaños; es decir, la inversión que hicieron en ferrocarriles favoreció la conversión de mercados locales en uno regional que anteriormente estaba fragmentado por los altos costos de transporte de los medios pre-ferroviarios. es
dc.format application/pdf
dc.language.iso spa es
dc.publisher Universidad Autónoma del Estado de México
dc.relation http://www.redalyc.org/revista.oa?id=281
dc.rights openAccess es
dc.rights.uri http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0
dc.source Contribuciones desde Coatepec (México) Num.23
dc.subject Multidisciplinarias (Ciencias Sociales)
dc.subject Mercado
dc.subject Producción
dc.subject Empresarios
dc.subject Tecnología
dc.subject Costos de transporte
dc.subject.classification CIENCIAS SOCIALES
dc.title Los constructores del ferrocarril Toluca-San Juan de las Huertas, 1883-1906
dc.type Artículo
dc.provenance Científica es
dc.road Dorada es
dc.ambito Internacional es
dc.audience students
dc.audience researchers
dc.type.conacyt article
dc.identificator 5


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  • Título
  • Los constructores del ferrocarril Toluca-San Juan de las Huertas, 1883-1906
  • Autor
  • FLORES ARRIAGA, NANCY; 328932
  • Fecha de publicación
  • 2012-12-01
  • Editor
  • Universidad Autónoma del Estado de México
  • Tipo de documento
  • Artículo
  • Palabras clave
  • Multidisciplinarias (Ciencias Sociales)
  • Mercado
  • Producción
  • Empresarios
  • Tecnología
  • Costos de transporte
  • Los documentos depositados en el Repositorio Institucional de la Universidad Autónoma del Estado de México se encuentran a disposición en Acceso Abierto bajo la licencia Creative Commons: Atribución-NoComercial-SinDerivar 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0)

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